据河南、安徽、江苏等地的棉花贸易商反映，节后公路出疆运费较节前呈现小幅回落迹象，如运至郑州、南阳、盐城等地运费一般下调50-80元/吨。业内分析有三点原因：一是自1月份以来铁路运输全面发力，一些内地仓库因车皮积压、装卸能力不足而暂缓装运，并非“等米下锅”的内地纺织厂、贸易商(不急于生成期货仓单交割)大多选择性价比更高的铁路运输；二是2月份疆内瓜果短导运输已结束，能源性物资运输压力减缓，空闲的车辆增多，再加上节后入疆的内地车辆预计上升，回程费用一般较低；三是乌鲁木齐铁路局在南疆实行的“点对点”直达快速货物列车，大大压缩了在途时间(由一般15天运期降低至7天)，而且铁路运输费用低、安全、运量大、运距长等优点更突出。

　　阿克苏、巴楚等地轧花厂反映，节后询价、采购的企业仍主要是外商、内地棉花经营商，鲜有疆内外的棉纺织厂直接提货。由于贸易商参考郑棉主力合约盘面价格，报价普遍高于市场实际价格700-800元/吨，因此短期成交处于半停滞状态，涉棉企业炒作的现象比较突出，监管库实际提货价只较春节前上涨150-200元/吨。

　　目前棉企购棉仍以“卖方点价，100%套保”的方式进行，风险处于可控范围。一方面相较于现货价格小幅上涨，郑棉CF1705合约自1月20日以来已大涨近1000点，套保风险几乎可以忽略；另一方面考虑到截止1月底，高品质的新疆兵团棉花已基本售罄，“双28/双29”皮棉成为关注并抢购的重点，因此贸易商再度提前布局。据了解，截止1月底，某棉商累计经营2016/17年度新疆棉的数量达到3万吨以上，而且75%以上是新疆手摘棉。