缺乏在全国叫得响的品牌，在商场的席位越来越少……武汉服装业，眼下给人的印象是“萎缩”二字。从大批发的汉正街时代，到“互联网+”的电商时代，武汉仍有服装企业上千户，从业人员40多万，这个庞大的产业的“痛点”到底在哪?武汉服装业又该向何处去?

　　如果将时针拨回20年前，我们所看到的汉派服装完全是另一番景象。上世纪90年代初，在汉口的大夹街、扬子街、汉正街，“前店后厂”的小企业如雨后春笋。大夹街服装店老板陈继荣1990年从服装厂出来自己创业，最开始在武汉展览馆摆摊位卖女装，第一季度就赚得纯利润一万元，陈继荣说“那时候都是自产直销，从制版到生产，一个星期的周转就够了，产品就可以出来了。”

　　那时的汉派服装，最大的优势之一就是快，‘热腾腾’的衣服做好直接出售。1995-1997年汉派服装企业达到2000多户。什么流行生产什么，什么好销经营什么，企业和品牌在竞争中迅速适应着市场变化，生机勃勃。依托畅通的商贸交易渠道，最早一批汉派服装品牌——太和、中英、雅琪、元田、红人……迅速长大。

　　然而近几年，在大量国际快时尚品牌的不断挤压下，汉派服装在本地市场的份额迅速下降，年销量仅5%，直到2015年武汉大批服装厂老板跑路，揭开了汉派服装亏损萎缩的盖子。

　　其实，根据武汉市经信委的数据，近三年规模以上服装企业产值都在增长中，羽绒服装增幅最大。这说明，作为传统优势产业之一，武汉的服装产业并没有停止发展。但这组数据所反映的，和人们的印象又略有差距。这是怎么回事?

　　汉派服装领军企业乔万尼服饰公司董事长傅杰认为，品牌、产品、商业模式一直是时尚行业竞争的焦点，但随着信息时代的发展，竞争已深入到供应链和物流环节。供应链跟不上，是汉派服装萎缩的关键原因。 “当中国服装厂商，在为是船运划算，还是火车运划算纠结时，ZARA已经在用专机配送，15天可将最新款送到全球的商场。”

　　上周，在京东物流8月服饰沙龙上，数十家知名汉派服装品牌负责人齐聚一堂，探讨如何重塑汉派服装辉煌。傅杰的观念引起在场多位汉派服装负责人的共鸣。

　　汉口北服装行业协会执行副会长李海认为，难以规避的运输成本，也让企业头疼。举例说，面料要到达销售门店，需先经过大货车运输至配送中心，再通过面包车转运至市场，最后通过人力板车拖至店铺，“(服装行业)利润本身不高，运输成本的增加，大大削弱了服装的竞争力。

　　据了解，我国服装品牌包括汉派服装的供应链是从产品设计开始，经过单一的供应商，通过层层批发与代理，最终到达销售环节。供应链层级过多，大大影响了服装企业从产品设计至生产以及生产至销售的时间。虽然产品设计上很有前瞻性，上市时也不落伍，但在灵活机动方面却大大滞后，导致近年服装企业的库存量普遍保持高位。

　　在乔万尼董事长傅杰看来，没有哪个服装厂商是不赚钱的，但很多被库存拖累，而将赚的钱又赔了。2015年，武汉数十家服装厂老板跑路，原因是“亏了”。卖服装真的不赚钱了吗?“日本优衣库老板柳井正连任了日本多年的‘首富’，谁也没想到一个卖平价时装的，可以将电子、高科技产业的老板PK掉。”

　　中国知名服装评论家毛立辉认为介绍，面对库存，很多服装企业从供应链的下游入手，或开拓线上渠道售卖，或打折促销来刺激销售，但少有关注供应链上游。“从设计到把成衣摆在柜台上出售，中国服装业一般需要6到9个月，国际名牌一般需要120天，而ZARA、优衣库等快时尚品牌最快只需要7天，平均耗时也才12天。供应链的低效，让服装行业面临对市场把握不准、库存积压等难题。”

　　另外，由于从服装品牌到终端消费者之间的距离太长，导致企业难以真正捕捉到消费者的消费偏好，形成了营销当中的“牛鞭效应”，品牌商家越来越难对市场需求做出正确的判断。

　　针对这一痛点，8月31号，多家汉派服装公司集体与国内电商巨头京东签订合作意向，意在通过定制化物流服务，降低供应链成本。

　　京东物流解决方案经理李春洁介绍，服装企业可以选择在武汉入仓，京东会根据企业的需求，将货物运送到全国多个仓库，在当地经销商或消费者需要时，可以更快捷地送到他们的手中。如果这家服装企业入驻了京东，京东还能根据其过往的销售大数据，为企业进行库存管理分析，制定最优的库存方案。此外借助京东在全国各地的仓库，服装企业还可以将产品就近入仓，比其单独在外租赁仓库成本更低。