据张家港、青岛、广州等地的棉花贸易商反馈，5月中旬以来抵港、入库的2019/20年度美棉及印度棉数量较2/3月持续小幅增长;而巴西棉因其国内新冠疫情爆发、肆虐导致陆地运输、仓库及港口发运等受到一定影响，抵港量有所减缓;2019年澳棉销售结束，自4月份即期和船货已基本归零，国际棉商、进口企业目前开始卖力预售5/9月船期2020年澳棉，品级SM;长度1-5/32或1-3/16。

青岛某棉企表示，5/8月份船期巴西棉、西非棉的报价仍比较活跃，结合4月中下旬美棉装运情况，因此预计6-9月份中国各主港棉花库存压力只增不减，有仓储需求的贸易商、纺织厂需提前2-3个月预订保税库、中转库。一是中国企业“后疫情”时期抓紧落地中美第一阶段贸易协议，美棉发运、到港值得期待;二是中国战疫胜利在望，纺服企业大面积复工复产，而印巴等东南亚纺织大国仍深陷泥潭，出口商、国际棉商不得不加大向中国转港的力度;三是随着欧洲、日韩重启经济，纺服出口订单有望6月份迎来强劲反弹(尤其品牌代工单)，对2020年澳棉的签约、装运量的恢复也不容低估。

截至5月下旬前，中国各主港保税+非保税棉花库存总有多少呢?从数家大中型国际棉商、进口企业货源统计及测算来看，库存约62-65万吨(或有些误差)：青岛港(含青岛、济南港口及周边仓库)约40-42万吨(破40万吨获得业内共识);张家港(含张家港、南京、南通、江阴等)约13-14万吨;上海、广州、宁波、天津等等港口合计8-10万吨。青岛港占全国港口棉花库存总量的60%甚至65%以上。