8月17日，唯品会公布了截至6月30日的2017财年第二季度未经审计财报。报告显示，唯品会第二季度总净营收为人民币175.2亿元(约合25.8亿美元)，比去年同期的人民币134.4亿元增长30.3%，归属于公司股东的净利润为人民币3.865亿元(约合5700万美元)，实现连续19个季度盈利。
今年二季度，唯品会正经历自2008年创立以来最大的变革。唯品会在今年5月宣布业务调整，分拆互联网金融及重组物流业务，打造电商、互联网金融和物流三大业务板块，以打造新的增长引擎。第二季度，唯品会在物流环节加大投入，布局海外仓和前置仓，扩展仓储面积的一系列举动也印证了这一说法。
唯品会加大物流投入布局海外仓前置仓扩展仓储面积
物流布局持续投入
唯品会对物流业务的布局，在本季度财报中有所体现。唯品会第二季度履约支出在净营收中所占比例为9.4%，高于去年同期的8.6%。唯品会的履约费用在过去几个季度持续增长。
履约费用的增长，一方面是源于销售量和已履约订单数量的增长。财报显示，第二季度唯品会活跃用户总数同比增长22%，增至2810万;总订单量同比增长23%，增至8480万。另一方面，则是唯品会在物流业务上的持续投入，主要体现在增建物流中心和增加配送人员。唯品会拥有最后一公里配送人员约27000名，配送站点约3500个，这两个数字在上一季度分别是23000名和2800个。
基础设施方面，唯品会地方性仓储设施新增南宁、乌鲁木齐、济南和哈尔滨4大前置仓，总数增至11个，国际仓储面积在日本和韩国合计新增19000平方米仓储空间，仓储总面积合计达到220万平方米。
今年7月唯品会自建物流“品骏快递”已获得国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可证。8月，在互联网周刊发布的《2017物流产业图谱》中，唯品会品骏物流位列“2017电商自建物流代表企业”第三名。
这是唯品会重组物流业务之后的首份成绩，可见其对物流业务的重组和持续投入已卓有成效。
在“最后一公里”的物流服务方面，唯品会第二季度95%的订单由品骏物流配送完成，这一比例在去年同期为91%。由唯品会终端配送人员直接上门退货的比例达68%，相比去年同期的46%也实现显著提升。
唯品会首席财务官杨东皓表示，终端体系建设的完善，为唯品会品质化物流建设提供了坚实的基础，同时为唯品会在二三四线渠道的下沉铺平了道路。
重设增长预期
增长预期是市场对企业价值预估的最重要参考标准。业内有声音认为，唯品会虽然19个季度连续盈利，但当下的唯品会急需扩充自己的增长空间。
唯品会选择自建自营物流，自主购置土地、设计、投资、运营，在确保服务质量的同时，一定程度上保障了物流能力覆盖的深度和广度。另外，自营物流也意味着唯品会具备将物流业务从成本中心升级为利润中心的可能。
技术的作用也至关重要。“唯品会继续加大对仓储物流的智能化、自动化投入。”唯品会高级副总裁唐倚智介绍，智能agv搬运机器人、堆垛机、履带输送等技术，让分拣和输送效率有效提高，能够将仓库货品占位时间缩短至二至四个小时。
除了智能物流普及率的提升，唯品会也在试图控制能源上的消耗。唯品会已在肇庆建设了14万平方米的分布式光伏电站项目。在物流端，通过重新设计运输过程和优化运输路线，减少运输里程。同时，唯品会向全国投入286辆物流电动汽车和新型快递袋。
业内人士指出，唯品会电商为物流提供情景和流量入口与物流反哺电商服务升级，两大板块将相互作用。唯品会在今年第二季度的布局，虽然在短期内在财报上表现不会特别显著，但从长期来看，将直接提升其未来的行业地位。
