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纺织业在上海，注定是夕阳产业吗？曾经的棉纺厂、现在的申达股份给出否定回答：去年他们凭借独特的“纺织产品”，参与到墨西哥湾漏油治理中；最近又被德国宝马总部相中，成为宝马在华唯一一家没有外资背景的中国合作企业。用申达股份总经理、原上海第七棉纺厂厂长安秀清的话来说：“这已经是一家超越纺织的纺织企业。”
身为“老纺织人”的安秀清，自有一份放不下的坚守。上世纪末纺织压锭大潮过后，申达股份汇集上海纺织业存留的优质资产，“能过日子，但没有前途”。眼见其他纺织工厂纷纷变成创意园区和写字楼，要生存，是不是只有这“华山一条道”？申达不死心，他们决定变被动为主动，把半死不活的传统纺织彻底推倒重来，造出一个有真正竞争力的“纺织新产业”。
和过去说再见，不是件容易的事。直到去年，申达股份整整花了7年才彻底完成了传统纺织业务的退出。“现在我们本质是纺织企业，但同时也是技术和资本密集的新兴产业。”安秀清介绍，目前申达有三块业务——纺织外贸、汽车纺织内饰和纺织新材料，三者都从纺织出发，如同金字塔形层层向上：位于底部的服务贸易体量最大；中间的汽车内饰现阶段最赚钱；塔尖的纺织新材料前期投入巨大，但公司认为这块业务未来成长性最好，潜力最大。
“金字塔”每上一层，都需要不一般的勇气和坚持。去年中国市场卖出1800万辆车，申达的车用纺织品占其中40%份额，为上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田等各大轿车生产企业配套产品。虽然已是行业领头羊，但申达不满足，他们希望开拓豪华车市场，把毛利率向上提一倍。
第一家合作的豪华车企业就是宝马，对方第一个要求是开发一块60厘米×40厘米的脚踏垫。为了这么一块“布”，去年一年申达投入近500万元开发资金，还是没有完全通过对方要求，一平方米的产品也没能做成。为加快开发速度，申达专门在德国慕尼黑设立办事处，了解对方需求，同时在国内进行各种技术攻关。今年他们拿出的产品终于令德国人刮目相看，宝马公司全球副总裁情不自禁地说：“中国产品与德国产品质量一样！”一个崭新的高端市场已经摆在上海新型纺织企业面前。
越是往上走，竞争对手越少，毛利率越高，企业的核心竞争力才越强，这是申达在转型中摸索出来的经验。2003年申达涉足纺织新材料研发领域，引进第一条生产线就花了8000万元。这条生产线曾连续4年亏损，但从2007年开始，回报体现。不论全球经济低迷还是复苏，该业务始终高速增长，毛利率是普通纺织外贸的4倍多。
据介绍，重金引进的生产线，主要生产叫做“膜结构”的新型纺织材料。最初申达将膜结构应用于灯箱广告布、卡车篷布等市场，需求旺盛但毛利一般。去年企业果断加大研发投入，在引进消化的基础上再创新。当时墨西哥湾漏油发生后，申达的新型膜结构被苦无对策的美国漏油处理部门看中，第一时间向其订购200万平方米的 “聚氯乙烯围油栏”，长度可达1200公里，占企业三个月的产能。除了可观的经济回报外，中国的独特产品在全世界关注的污染事件中有效发挥作用，也大大提升了申达品牌的国际影响力。现在申达的纺织新材料产品80%外销出口，产品覆盖了美国、西欧、东欧、中东、南美、澳大利亚和非洲等国家和地区，涉及建筑、环保、交通等多个领域的新兴应用。