我国碳纤维行业力量分散，资源零碎的问题亟待解决。具备碳纤维产业优势的吉林省在去年成立了碳纤维产业技术创新战略联盟，确立了抱团发展的思路。联盟运行半年多来，不仅成果显著，而且更加明确了发展方向。在刚刚举行的2015年吉林省碳纤维产业技术创新战略联盟会员大会暨碳纤维产业发展论坛上，参会嘉宾在提升产业规模、创新发展模式和加快产品应用上达成共识。
吉林化纤集团公司是联盟第一届理事会理事长单位。吉林化纤董事长宋德武在介绍联盟运行情况时表示，联盟成立半年来，碳纤维原丝和碳纤维的产能分别达5500吨/年和1170吨/年，初步形成了军工民用兼有、上下游配套的企业集群。
东华大学教授余木火认为，这一产业规模还须进一步扩大。国家需要在碳纤维产业规模提升上给予协助。没有规模优势，我国碳纤维产业在价格上就没有竞争优势，不仅不利于碳纤维产品的应用拓展，也会在与欧美、日本等国家和地区的企业竞争中受到阻击。
另外，发展模式也须要改变。中国化学纤维工业协会副会长赵向东认为，我国碳纤维产业的发展不是某个环节出现了问题，主要差距在技术体系和人才队伍的建设上。在具体操作上，他建议，国家和行业可以进一步加强和完善创新平台建设，建设一个融开发、检测、应用、再提高于一体的国家级技术和产品推广平台。
碳纤维产业除了需要国家扶持外，宋德武认为，实现产业自我的良性运转是目前需要思考的问题。产业发展的着力点放在了扩大应用范围上。业内人士认为，一方面，碳纤维产品要在国家政策引导下，加大应用领域拓展;另一方面，我国也要建设能自主掌控的应用渠道，培育有效市场。余木火认为，国产碳纤维在解决应用问题方面，要主攻汽车、飞机、高铁等领域，才能避免遭受国外企业的价格打压。
当前，碳纤维复合材料在车用市场的应用受到广泛关注。随着对油耗和尾气排放的要求日趋严格，汽车的轻量化概念加速普及，国家对碳纤维在交通领域的应用加大重视。长安汽车设计院院长曹渡说，汽车的轻量化真正开始于去年。国内碳纤维产业要抓住这一机会，加快产业链整合，做好碳纤维汽车。
