首先，疫情防控依然是导致工人短缺形成企业复工开车率低是主要原因。在源头处，工人返回工厂要办理相应手续，且办全手续未必就能顺利返厂。沿海企业大量使用异地员工，节后他们一直在与异地员工联系，一是稳心定员，希望他们能依然返岗，二是盼能一路顺利。
然而事与愿违，处于中西部重点疫区的员工去打工企业更难，难到哪一天现在都无法确定。据了解，获得开工的纱厂之所以拿到了复工开车许可证，是因为该公司员工八成左右是当地中青年女工，加上防护措施合格到位，才有了2月15日开工的许可。
尽管如此，企业对各级政府的担忧和采取的防控措施完全理解，坦然接受疫期复工培训、疫情防控措施到位、人员梳理建档管控等现场及资质审核。申报企业反映，对符合要求的复工开车，政府企业一条心、一个目标，申审过程中，只要硬件上布控设防到位，软件上手续齐全，有关许可证件办理效率很快。不仅如此，许多地方政府还在辖区企业的复工开车上帮助企业想方设法，通过企业间的员工余缺调剂、举办网上劳务市场、开展员工技能培训等，积极为企业复工服务解忧。
其次，疫情导致产业供应链运转失调，疫后市场走势难以捉摸。当前，纺企复工生产从某种意义上说其实是个大概念，员工到位多少和开车率高低是基础性问题，企业订单持有状况、原料及产品库存情况、设备运转的辅助保障、生产经营的持续性等，在疫情当前形势下，都将对企业常态运行形成制约。
关于订单。目前企业所持订单多为春节前订单，有的企业订单丰沛，可做至一季度末甚至更长，有的十天半月，那么现在这些订单会不会有实时变化？下游有没有调整的信息，现在还处于动态中。随着疫情发展，市场已经反应出来，这些发生变化都是极有可能的。
关于原料库存。通常情况下，因为棉花资源供应有保障，中小纺企棉花库存控制在30-40天的居多，复工后是否能保持有序进销尚不确定。某企业担心，疫后棉花报价与在手加工订单价位相差太大怎么办？重点疫区的原料能不能拿？连接产业的物流能否配套？现在多数未知。某棉界人士甚至担心，车子转起来后，那些正常采购的关键且常用消耗的零部件能否正常买到尚未知。该负责人反映，武汉一带纺机设备生产企业很多，现在面临抗疫，企业一时无法复工，原有的产品供应就会掉链子。
关于生产经营的持续性。几乎所有受访企业都认为疫后市场变化在所难免，国际经贸对纺织品出口方面的疫情设垒设防；纺织品经营消费因疫后经济压力的影响，会有所体现。目前部分企业对后续订单业务表示没把握，而经与下游客户沟通交流的结果是，大家都在等待观望，很显然这些企业处于不同地区，疫情重轻不同、行业政策不同，复工时间不同等，产业互相匹配确实较难。
面对目前控制疫情和及时复工上的种种矛盾，企业希望得到来自政府政策方面的关心。由于企业目前的产品生产、销售、资金收回皆面临困难，所以当下稳住企业产业非常重要。面对企业当下申报复工过程中的问题，纺企表示开工阻碍因素多缘于这场疫情的影响。尽管各级政府管控措施疏而不漏，全力阻断疫情，但企业自身应对这场突如其来的疫情的防控能力高低不一，所以复工难度差别凸显。
对企业而言，复工开车与防控疫情是放在同等重要的地位考虑，只是理想与实际总有差距。不过，党和政府扶助企业的措施给企业以信心，在爬坡克艰的路上，政府企业同心，政府给予阳光惠助，企业艰难挺进，我们方能尽早走出困境。