由河南发往新疆的3147次列车9月8日顺利抵达终点站乌鲁木齐南站，近千名来自河南郑州的拾花工集中乘车来到新疆，开始了新一年的淘金之旅。自8月24日首趟棉农工专利抵疆截止到今天，新疆铁路已接入甘肃、河南、陕西、四川等地开来的棉农工专列33列，来疆拾花的棉农工已经超过49000人。

　　“全国棉花看新疆，新疆棉花看铁路。”进入9月的新疆，又是一年棉花丰收季。这个季节，新疆棉花产业对劳动力市场有着刚性的需求，这对于全国各地的务工人员来讲，不失为一次淘金的好机会。谈及棉农进疆，铁路永远是个躲不开的话题，也是社会重点关注的热点。反观今年铁路动作，针对棉农乘车需求，铁路部门继续为他们量身定制开行“进疆专列”，最大化方便农民工出行，得到公众好评。本身来讲，这就是铁路民本思维的直接体现。

　　这些年，新疆棉花产业持续发展壮大，据媒体报道，目前新疆棉花种植面积占全国面积的60%以上，产量超过全国总产的70%。从一定程度上讲，新疆棉花产业的发展，除了为当地资本市场及企业注入动力的同时，还为全国各地数十万农民工提供了不少“阶段性”就业岗位，为他们创造出一条“淘金”致富之路。因此，服务好农民工进疆采棉是一个社会性问题，铁路自然得经受住这一考验。

　　从具体服务举措来看，为了方便农民工进疆，铁路部门腾出运力，增开专列，同时在售票、候车、乘车等方面开启“一条龙”特色服务，为他们增设专门售票窗口，提前办理团体票业务，安排专人引导进站上车，做好站、车全过程人性化服务。可见，铁路对服务农民工兄弟可谓是做到了入脑入心。延伸点看，“进疆专列”不只是农民工的服务，也是对新疆的服务，更是对整个社会的服务。

　　如何服务好边疆，加强新疆与内地互通互联，是需要我们不断思考的课题。但毋庸置疑的是，今年，铁路对新疆的作用发挥达到了一个新高点，随着兰新高铁的贯通运营，铁路部门除了保障好进出新疆人口的正常运输需求外，还在旅游、贸易、农业等方面开拓市场，服务好地方经济发展。

　　相信很多人对今年6月份铁总提出的“引流入疆”这一概念并不陌生，即铁路利用自身运输优势和新疆特色旅游资源，打造高铁、普速旅游品牌列车，把全国各地的人口源源不断地吸引到新疆各地，为支撑边疆经济社会发展“推波助澜”。换种视角来看，新疆今天的发展，为铁路开拓了市场，带来了广阔的前景;同样，铁路的发展，也为新疆经济社会注入了活力，撬动新疆经济结构调整新支点，两者互促共进，打开了共赢新局面。