再过六个月就是B-Day(英国脱离欧盟日)，英国将于明(2019)年3月29日脱离欧盟。鉴于英国政府与欧盟双方谈判滞碍难前，许多观察家预期届时将是一场硬脱欧，即彼此间并无任何贸易、投资、产品批准或资料保护等新规定。因此，许多企业正为有关当局及公协会赞同的「最坏情况」预做準备。

　　随着时间流逝，德国证?交易所在其最新形势报告中表示，剩下的时间不足以避开所有可能面临的负面后果，由于时间压力及高度不确定性，紧急情况计画大多仅涵盖最必要的预防措施，以避免大部分业务瓦解。英国政府已公佈数十份公民及企业建议手册，为无序的英国脱欧预做準备。

　　此外，除了欧盟执委会透过网站针对现势发展提供说明，德国工商会(DIHK)亦公佈英国脱欧线上检视单(https://www.ihk.de/brexitcheck-en)，德国企业可依18项主题目录就可能后果预做準备。德国工业总会(BDI)长期以来组成专家工作小组，负责查核英国脱欧各个层面，并为企业编制商业建议;对于中型企业也已公佈了一份指南资讯。

　　根据行业不同，企业面临的立即后果也有所异。从繁复的进出口，即货物在一日间必须完成课税，到与供应商、客户或员工间的合约是否有效，都在后果涉及的範围之内。

　　例如：BMW车商正在英吉利海峡的两侧寻找货车停车场及仓库地点，以应付可能的交货瓶颈。该车商除拟于B-Day(英国脱离欧盟)后四週关闭其设于Oxford的Mini品牌车厂，将暑休提前之外，也因为预期新关税实施将带来大量文件及官僚障碍，正对IT系统进行投资。据知情人士透露，仅BMW的英国脱欧计画便耗资数百万英镑。

　　与大多数公司相同，Volkswagen及Daimler两家车商则不愿对外谈及自身企业的应急计画。VW表示，该公司与全体工业界一样，需要快速及充分瞭解英国与欧盟间未来的关係型态。海关程序须儘量简化，以避免加重生产及分布全欧洲供应链的负担。

　　至于银行业则长期以来一直为英国脱欧预做準备，并得出结论。即便欧盟与英国间自由贸易有持续存在的可能性，但明显的是，许多金融交易因货币区不同，无法再由伦敦进行处理。如德意志银行(Deutsche Bank)及德国商业银行(Commerzbank)已将部分业务领域自伦敦迁至法兰克福或欧洲大陆其他地点。

　　金融相关产业先驱早已决定，整个公司及投资银行中央预订中心将位于美因河(Main)，而非泰晤士河(Themse)。过去叁年来，德国商业银行(Commerzbank)已将办公室客服暨后勤部门及IT领域的产能转移至中欧大陆、亚洲，特别是以法兰克福做为总部。

　　德国证?交易所，做为德国最大的证?交易所及欧洲最大的衍生商品交易所(Eurex，欧洲期货交易所)，已建立自己的项目计画，其任务之一为确保在明年叁月底英国脱欧后，备妥所有必要的许可证明，以俾交易顺利进行，这也包括来自英国的客户。

　　在清算以欧元计价的衍生商品业务方面，德国证?交易所为招募客户，长期以来已透过伦敦证?交易所旗下清算公司LCH提供相关奖励方案。在这项金额达数十亿欧元的业务中，LCH绝对是欧洲翘楚，已有越来越多客户正转向欧洲期货交易所，其在欧元清算的市占率现约为10%，将以25%为设定目标。

　　德国化学製药业担心由于英国脱欧的混乱导致的严重后果。根据德国化学业公会(VCI)资料，所有在英国为了欧盟市场销售而註册登记的化学塬料，将不可再继续于欧盟直接贩售。化学业巨擘BASF预估，在「无协议」的情况下，高额关税及官僚海关程序将让每年额外成本达到数千万欧元。诸如重复註册及批准步骤之类的监管偏差，可能导致额外成本。BASF已成立一个跨部门小组，针对客户、供应商及服务业者间因英国脱欧发生的不同假定情况提供可行的解决方案。

　　另旅游业者TUI也就英国脱欧恐面临失序的情况备有应急计画。TUI执行长Friedrich Joussne表示，最重要的问题是，拥有150架飞机的大型机队是否仍拥有欧盟航权。该集团为伦敦上市公司，在欧盟以外拥有超过50%的股权。