碳纤维领域的主要厂商大多是日本企业，如东丽、帝人、三菱化学等。原因不仅在于精制碳纤维需要高超的技术实力，还在于需求方主要是欧美和日本的汽车厂商。以高超的技术实力和稳定的购买力为背景，这三家日本企业的年产能超过6万吨，占全球市场份额的70％。
排在这3家日本企业之后的台湾和韩国企业的生产规模还不到1万吨。虽然日本企业在该领域有明显优势，但最近中国大陆的存在感迅速提高。据悉，目前中国大陆的碳纤维年产能为2万吨，除中复神鹰等拥有3000~4000吨产能、规模较大的企业外，还有约20家企业在激烈竞争。
在碳纤维的用途方面，同行业间难以形成差别，而且利润微薄的通用品占据大半。不过，在中国2015年制定的十三五规划中，碳纤维被指定为战略产业。瑞穗银行中国业务促进部副部长白井和树指出，“（碳纤维产业）在税收优惠以及人才和土地提供等方面得到了政府部门的支持”。
在日本企业擅长的飞机和汽车用碳纤维方面，客户在强度和成本等方面对品质要求比较严格。三菱化学内部有声音称，或许是在政府的支持下自信心增强，“中国企业正与国内外的汽车厂商接触”。东丽碳纤维业务部门的堀勉表示，“我们正在关注中国的大型喷气式飞机的开发”。
中国目前正在开发国产大型喷气式飞机。如果能利用飞机研发项目来积累技术，未来在利润较高的飞机用碳纤维领域，中国制造的产品可能也会得到广泛使用。