目前正处于新棉收购高峰期，棉花现货的收购情况对棉价的运行有较大的影响。本轮棉花发力起源于新疆铁路运输紧张，疆棉外运困难，市场担心01合约仓单能否及时生成以及注册成本上升等，引发市场做多热情。近日，在公路运输大幅放量和补库需求缓解的情况下，由于新疆运力和下游补库引发的棉花上涨行情有所放缓。

　　月初，新疆，58-60吨棚车运费由之前的下调7%恢复至原价。一方面运费上涨，另一方面运力紧张。彼时，正值新疆大枣、核桃等农产品以及能源集中出疆的时期，货运车皮异常紧张；而公路运输方面，限超令实施后公路运费上涨，多数司机因利润原因不愿出疆运输。在下游企业亟待补库等米下锅的当下，疆棉外运似乎进入了“瓶颈”，市场做多热情高涨，引发了期棉的“双11”行情。

　　郑棉剧烈波动后回归前期上涨节奏。近日上涨速度放缓，我们认为有以下两个原因导致：

　　公路运输发力，“瓶颈松动”’。公路部门严格“治理超载”引发的司机抵触情绪正在减弱，并且，随着棉花短倒入库工作进入尾声，汽运出疆运力回升。据相关部门统计，11月5-11日当周公路运输量同比减少44%；11月12-18日，当新疆棉公路出疆量5.85万吨，环比增长34%，同比减少3%，公路运输在各方协调、积极努力下已开始逐渐回升。同时，11月底，瓜果和化工产品运输就会减少，加上相关部门协调，近期铁路运输有望提速，缓解棉花出疆压力。

　　主力价格够高，企业套保有动力。本周一，主力合约上冲至16600元/吨附近，按照目前“双28”、“双29”15700—16000元/吨的收购价格，企业入场套保已有利润，继续上行压力增加。这点从郑州商品交易所棉花仓单有效预报量大幅增加也可以看出。

　　国际方面，印度政府禁止停止使用大面额货币，受此影响，棉花出口将延迟，这也是近日美棉强势上涨的原因之一。习惯接受现金的印度棉农被迫延迟销售籽棉，导致近100万包棉花延迟出口。印度棉无法立刻装运出口可能迫使买主转向其他品种，如巴西棉和美棉，这将给国际棉价带来影响。不过市场预计，影响是短暂的，印度棉花价格终将会回落，因为印度国内棉花丰产。对中国而言，印度棉延迟到港、国际棉价走高等因素都会支撑国内棉价，

　　据有关数据统计，10月份，我国内地库周转库存为32.87万吨，较去年同期上升19.17万吨，升幅140%左右，库存量仅次于2013年同期水平。如此看来，内地并不真正缺棉花。从这方面来讲，棉价没有继续上涨的动力。盘面上看16600元/吨存有压力，在新疆运输瓶颈松动、下游补库需求缓解的情况下，郑棉或将小幅会落。力度有限，观望为主。